Archivo - Avión de Azul Linhas Aéreas Brasileiras. - AZUL BRAZILIAN AIRLINES - Archivo
MADRID, 27 Mar. (EUROPA PRESS) -
La aerolínea brasileña Azul perdió 224,7 millones de reales (37,1 millones de euros) el pasado año 2025, lo que supone reducir los 'números rojos' en un 97,2% en comparativa interanual, según ha informado la compañía este viernes.
Los ingresos operativos avanzaron un 12%, hasta los 21.874 millones de reales (3.609 millones de euros), de los que 20.231 millones de reales (3.338 millones de euros) los generó el tránsito de pasajeros y otros 1.403 millones de reales (231,5 millones de euros) el transporte de mercancías.
De su lado, el sumatorio de gastos en los que incurrió Azul repuntó un 13,8%, hasta los 18.233 millones de reales (3.008 millones de euros), mientras que el resultado bruto de explotación (Ebitda) hizo lo propio un 9,6% y cerró en los 6.655 millones de reales (1.098 millones de euros).
Ya solo en el cuarto trimestre, la empresa brasileña se anotó unas pérdidas de 1.657 millones de reales (273,4 millones de euros) y una facturación de 5.800 millones de reales (957 millones de euros), esto es un 58,1% menos y un 4,6% más, respectivamente.
La deuda neta al terminar el trimestre creció un 8,3% interanual, hasta los 32.030 millones de reales (5.285 millones de euros), pero se redujo un 2,7% frente a la del tercer trimestre.
"Cerramos 2025 con otro trimestre de sólidos resultados financieros y operativos en el que se batieron varios récords históricos. Estos pusieron de manifiesto el éxito de nuestra reestructuración al amparo del Capítulo 11, que concluyó en menos de nueve meses", ha afirmado el consejero delegado de Azul, John Rodgerson.
"Durante esta reestructuración integral, logramos reducir nuestros pagos anuales por intereses en un 50% y nuestros pagos recurrentes por arrendamientos en más de un 30%, lo que nos ha permitido posicionarnos para generar un 'cash flow' sostenible y continuar con el proceso de bajada de la deuda", ha añadido.
EMISIÓN Y COMITÉ
Azul aprobó el pasado 20 de febrero la emisión de 'warrants' a United Airlines, American Airlines y a acreedores no garantizados de la compañía, además de elegir a los miembros de su comité de estrategia como parte de su plan de reestructuración.
Un 'warrant' es un derivado financiero que da a su comprador el derecho, pero no la obligación, de comprar o vender un activo (por ejemplo, una acción o un índice) a un precio fijado de antemano y hasta una fecha determinada, a cambio de pagar una prima.
United Airlines y American Airlines se comprometieron a inyectar 100 millones de dólares (86,9 millones de euros) cada una en Azul para respaldar la ejecución de su plan de reestructuración tras su salida del proceso del Capítulo 11.
En paralelo, Azul eligió a los miembros de su comité de estrategia para avanzar con su plan de reestructuración. Así, este estará compuesto por Jonathan Zinman, James Grant, Patrick Quayle, John Slattery y John Rodgerson.